Ελληνικά και Ξένα
ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΙΔΗΣΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: REPORTER IMAGES, AUTOMEDIA
ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΙΟΥΛΙΟΥ
30/6-1/7 ΚΥΠΕΛΛΟ ΑΣΦΑΛΤΟΥ, Ράλλυ Κένταυρος, ΛΑΒ, τηλ.-fax: 24210.55339, http://www.lavolos.gr
30/6-1/7 ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ F1, GP Γαλλίας, www.gpfrancef1.com
6-8 ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ F1, GP Μ. Βρετανίας, www.silverstone.co.uk
20-22 ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ F1, GP Γερμανίας, www.hockenheimring.com
http://
www.ircseries.com
Η συγκεκριμένη σελίδα είναι η μεγαλύτερη πηγή πληροφοριών σχετικά με το Intercontinental Rally Challenge, το οποίο και προσμετράει σε συγκεκριμένους αγώνες του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλλυ.
ΝΕΑ
Aπόλυτη κυριαρχία για τη McLaren
Στους στενούς δρόμους του πριγκιπάτου του Μονακό η McLaren απολάμβανε την απόλυτη κυριαρχία και γρήγορα έγινε προφανές ότι καμία άλλη ομάδα δεν ήταν σε θέση να την απειλήσει, ούτε καν η Ferrari. Κατά συνέπεια, το θέμα ήταν, πλέον, ποιος εκ των δύο πιλότων της βρετανικής ομάδας θα επικρατούσε. Σε απόλυτους χρόνους ο Λιούις Χάμιλτον αποδείχτηκε ταχύτερος κατά τη διάρκεια του αγώνα, ωστόσο ο Φερνάντο Αλόνσο ξεκίνησε με το σημαντικό πλεονέκτημα της pole position και, εκμεταλλευόμενος και την εμπειρία του, έφθασε στη δεύτερη φετινή του νίκη. Στις κατατακτήριες δοκιμές το αποτέλεσμα, που είδε τον Ισπανό στην 1η θέση, κρίθηκε από το -αναπόφευκτο στο Μονακό- μποτιλιάρισμα που συνάντησε ο κάθε πιλότος στο γρήγορο γύρο του. Στον αγώνα, παρά το γεγονός ότι ο Χάμιλτον είχε ίσως την ευκαιρία να περάσει εμπρός από τον team mate του, όντας εφοδιασμένος με περισσότερα καύσιμα, η ομάδα τον κάλεσε νωρίτερα στα pit, για να εξασφαλίσει το 1-2, στην περίπτωση που το αυτοκίνητο ασφαλείας έκανε την εμφάνισή του, κάτι που ήταν πολύ πιθανό, όπως έχει διαπιστωθεί και στο παρελθόν. Με αυτόν τον τρόπο, όμως, η McLaren δεν επέτρεψε ποτέ στον Χάμιλτον να παλέψει για τη νίκη, κάτι που δεν άφησε καθόλου ευχαριστημένο τον 22χρονο Βρετανό, όπως αποκάλυψαν η έκφρασή του αλλά και οι δηλώσεις του μετά τον τερματισμό..._ Φ. Λ.
Και πάλι Audi...
Απόλυτη κυρίαρχη στους αγώνες αντοχής των τελευταίων ετών η Audi, κατέκτησε τη νίκη στον πλέον κλασικό αγώνα του είδους (και όχι μόνο), τις «24 Ώρες» του Λε Μαν, που φέτος γιόρταζε τα 75 χρόνια διεξαγωγής. Το πετρελαιοκίνητο Audi R10 TDI των Φρανκ Μπιελά, Εμανουέλ Πιρό και Μάρκο Βέρνερ κατέκτησε τη νίκη με χαρακτηριστική άνεση, τερματίζοντας 10 γύρους μπροστά από το Peugeot 908 των Πέντρο Λαμί, Σεμπαστιάν Μπουρντέ και Στεφάν Σαραζέν. Η γαλλική ομάδα εντυπωσίασε –αρχικά- στη μεγάλη της επιστροφή στο Λε Μαν με ένα επίσης πετρελαιοκίνητο πρωτότυπο, κατακτώντας την pole position. Δυστυχώς, η συνέχεια δεν ήταν ανάλογη, ενώ δεν έλειψαν και κάποια προβλήματα με τον κινητήρα. Το βάθρο συμπλήρωσε το γαλλικό πλήρωμα της ομάδας του Aνρί Πεσκαρόλο, με τους Εμανουέλ Κολάρ-Ζαν Κριστόφ Μπουγιόν-Ρομάν Ντιμά. Ακόμα, αξίζει να σημειώσουμε ότι σημαντική ήταν και η επικράτηση των Ντέιβιντ Μπράμπαμ, Ρικάρντ Ραϊντέλ και Ντάρεν Τέρνερ, οι οποίοι με μια Aston Martin DBR9 έσπασαν το μονοπώλιο της Corvette στη μικρότερη κατηγορία LMGT1 τα τελευταία χρόνια._ Π. Τ.
ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΛΥ
Σχεδόν στα μισά!
Με την τέλεση των ράλλυ Πολωνίας και Ypres μέσα στον Ιούνιο, το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ράλλυ βρίσκεται ακριβώς στα μισά του, έχοντας ολοκληρώσει πέντε από τους συνολικά δέκα αγώνες του. Και φέτος ο συναγωνισμός, ανάλογα με τον αγώνα, είναι ιδιαίτερα έντονος, αφού συνδυασμοί από την εκάστοτε χώρα που διεξάγεται ο αγώνας αλλά και πληρώματα που κάνουν μεμονωμένες εμφανίσεις αναβαθμίζουν με την παρουσία και την ποιότητά τους το επίπεδο των αγώνων. Με δεδομένο, όμως, ότι, για να αποκομίσει κάποιος οδηγός βαθμούς θα πρέπει να δηλώσει συμμετοχή στους έξι από τους δέκα αγώνες του θεσμού, αυτήν τη στιγμή ο Μίκαλ Σόλοβοβ, ένας από τους οδηγούς που ακολουθούν ολόκληρο το θεσμό, είναι εκείνος που προηγείται στη βαθμολογία, ακολουθούμενος από τους Ρενάτο Τραβάλια και Ντίμιταρ Ίλιεφ. Ο «δικός μας» γύρος του ERC, το Ράλλυ ΕΛΠΑ, θα πραγματοποιηθεί στις 5-7 Οκτωβρίου στη Χαλκιδική, όντας και ο μοναδικός μικτός αγώνας του θεσμού._ Π. Τ.
ΑΜΑΞΟΠΟΥΛΟΣ – R1 COMPETIZIONI
RI COMPETIOZIONI
Ελληνική επιτυχία!
Ο Δημήτρης Αμαξόπουλος, με τη Φωτεινή Μανώλη στο δεξί μπάκετ και την υποστήριξη της ΕΘΕΑ, κατάφερε να συνδυάσει την πρώτη του εμφάνιση στη γειτονική Ιταλία με νίκη, στο πλαίσιο του R1 Competizioni, ένα θεσμό με Citroen C2 που ανήκουν στην κατηγορία Α, έχουν απόδοση 145 ίππους και οι προδιαγραφές τους είναι παρόμοιες με του C2 R2. Το ελληνικό πλήρωμα, παρόλο που οδηγούσε το αυτοκίνητο για πρώτη φορά, κατάφερε να επικρατήσει, και μάλιστα με σημαντική διαφορά, βάζοντας γερές βάσεις για τη συνέχεια. Σημειώστε ότι ο συγκεκριμένος θεσμός έχει χωριστεί με βάση τις 4 ζώνες της Ιταλίας και στην κάθε περιοχή θα πραγματοποιηθούν 4 αγώνες μήκους περίπου 80 αγωνιστικών χλμ. Θα υπάρξει ένας τελικός, όπου θα συμμετάσχουν οι 3 καλύτεροι της κάθε ζώνης. Συνολικά, σε κάθε ζώνη δεν μπορούν να συμμετάσχουν περισσότερα από 10 πληρώματα, ενώ σε ολόκληρο το θεσμό θα λάβουν μέρος 33. Το ελληνικό πλήρωμα θα ακολουθήσει τους αγώνες της κεντρικής ζώνης._ Π. Τ.
Μειώνονται οι ελπίδες...
Ένας από τους πλέον παραδοσιακούς κατασκευαστές που συμμετέχουν εδώ και πολλά χρόνια στο WRC, και συγκεκριμένα από το 1983, είναι η Mitsubishi. Η ιαπωνική εταιρεία αποφάσισε πριν από δύο χρόνια να απεμπλακεί από το θεσμό, περνώντας σε ένα μεταβατικό στάδιο, μέχρι να παρουσιαστεί το νέο μοντέλο της και να επιστρέψει δριμύτερη στο θεσμό το 2008 με το καινούργιο Lancer. Η MMSP, ουσιαστικά το αγωνιστικό τμήμα με έδρα στο Pάγκμπι, ανέλαβε την υποστήριξη ιδιωτών που επιθυμούσαν να συμμετάσχουν με Lancer WRC ’05, έτσι ώστε η εταιρεία να έχει έσοδα. Όλα καλά μέχρι εδώ, αλλά, σύμφωνα με τις τελευταίες ενδείξεις, είναι πολύ πιθανό η Mitsubishi να αποφασίσει τον τερματισμό του προγράμματος του WRC και να μη γυρίσει πάλι στο θεσμό. Ο επικεφαλής της MMSP, Ισάο Τόρι, επέστρεψε στην Ιαπωνία και, όπως όλα δείχνουν, θα αποσυνδέσει το όνομά του από το πρόγραμμα του WRC._ Π. Τ.
ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΑΝΑΒΑΣΕΩΝ
Ανάβαση Αιγείρας
Εν μέσω καλοκαιριού και υψηλών θερμοκρασιών ο εντυπωσιακός αριθμός των 138 συμμετοχών ήταν σίγουρα η ευχάριστη έκπληξη στην Ανάβαση Αιγείρας, τον 3ο γύρο του πρωταθλήματος Aναβάσεων, που πραγματοποιήθηκε στις 16-17 Ιουνίου. Ταχύτερος συνδυασμός του αγώνα αποδείχθηκε αυτός του Λάμπρου Κύρκου με το Ford Escort WRC, που ήταν ο νικητής της κατηγορίας Ε, επιτυγχάνοντας και τον απόλυτο συνολικό χρόνο της ημέρας. Από εκεί και πέρα, ο Σταμάτης Κατσίμης (Mitsubishi Lancer EVO VIII) δε δυσκολεύτηκε να πάρει άλλη μία νίκη στην Α/8, όταν μόλις 2 εκατοστά του δευτερολέπτου χώρισαν το 2ο, Κώστα Πατσουρέα (Mitsubishi Lancer EVO VI), από το Θανάση Ηλιάδη (Mitsubishi Lancer EVO VIΙ). Αντίστοιχα, μια εύκολη νίκη στη Ν/4 σημείωσε και πάλι ο Λεωνίδας Κύρκος (Mitsubishi Lancer EVO ΙΧ), ενώ ευχάριστη έκπληξη αποτέλεσαν οι επιδόσεις που σημειώθηκαν στις μικρότερες κατηγορίες, όπως αυτές των Βαγγέλη Τσιούρη και Παναγιώτη Σμυρναίου, που αμφότεροι με Peugeot 106 Rallye κέρδισαν, αντίστοιχα, στις κλάσεις Α/6 και Ν/2, όντας και οι ταχύτεροι στις κατηγορίες Α και Ν έως 2,0 λίτρα και επικρατώντας στις δυσκολότερες, σε επίπεδο συναγωνισμού, κλάσεις του αγώνα με επιδόσεις σαφώς καλύτερες δυνατότερων συνδυασμών. Από εκεί και πέρα, οι Θανάσης Μπάτρης (Peugeot 106 kit car) και Γιάννης Χεκιμιά (Fiat Seicento) κέρδισαν τις κλάσεις Α/5 και Α/0, ενώ ο Νίκος Ζακχαίος (Peugeot 106 Rallye) ήταν ο νικητής στη Ν/1. Τέλος, στα Ιστορικά ο Σωτήρης Ρόκκος με την Alfa Romeo GTAm (φωτ.), εκμεταλλευόμενος κι ένα πρόβλημα του Παναγιώτη Σκαλτσά στην πίσω ανάρτηση, πήρε μια άξια νίκη. Μελανό σημείο υπήρξαν οι εξωαγωνιστικές κόντρες και η βροχή ενστάσεων στην Α/8 μετά τον αγώνα. Συγκεκριμένα, αρχικά, ο Θανάσης Ηλιάδης έκανε ένσταση στους Κώστα Πατσουρέα και Σταμάτη Κατσίμη και, έπειτα, ο τελευταίος απάντησε με ένσταση στον Ηλιάδη και, βάσει της παράλογης δυνατότητας που αφήνουν οι κανονισμοί, στους Λάμπρο και Λεωνίδα Κύρκο, παρά το γεγονός πως αγωνίζονται σε διαφορετικές κατηγορίες. Κρίμα!_ Ν. Δ.
NISSAN NOTE CHALLENGE CUP
Kill Bill...
Στο δεύτερο γύρο του Nissan Note Challenge, στο Pάλλυ Σπριντ Αμφίκλειας, ήταν η σειρά των Β. Ζάχου-Α. Δεληγιάννη να κατακτήσουν την 1η θέση. Ο ταλαντούχος οδηγός επικράτησε με χαρακτηριστική άνεση, σημειώνοντας και στα δύο περάσματα με διαφορά τον καλύτερο χρόνο. Πίσω τους τερμάτισαν οι Π. Χαλάτσης-Ξ. Παπαγεωργίου, οι νικητές του πρώτου αγώνα, κάτι που έκανε τα δύο πληρώματα να ισοβαθμούν στην κορυφή της βαθμολογίας. Στην 3η θέση ακολούθησαν οι Γ. Γεροδήμος-«Αρμάκι», αποτέλεσμα που είχαν επαναλάβει και στον προηγούμενο γύρο του Cup. Στον αγώνα ταχύτεροι όλων αποδείχθηκαν οι Ξ. Νικολόπουλος-Α. Τσιάπας με Mitsubishi Lancer EVO VI, μόλις 2 δλ. ταχύτεροι των Μ. Ευθυμίου-Χ. Μανωλόπουλου με Ford Escort WRC._ Π. Τ.
ΜΕ ΜΙΑ ΜΑΤΙΑ
Στη Γαλλία πραγματοποίησε ασφάλτινες δοκιμές εξέλιξης η Suzuki, ενόψει της πρώτης συμμετοχής του SX4 WRC στο Pάλλυ Κορσικής.
Στο τιμόνι του αυτοκινήτου βρέθηκαν οι Φρανσουά Ντιβάλ και Νικολά Μπερναρντί, χωρίς, όμως, να είναι ακόμη ξεκάθαρο το ποιο από τα πολλά ονόματα που ακούγονται θα οδηγήσει για λογαριασμό της Suzuki στον αγώνα.
Ο Λεμπ κέρδισε στο Ράλλυ Ντόνεγκαλ, αγώνα του ιρλανδικού Πρωταθλήματος, όπου συμμετείχε για προετοιμασία, ενόψει του Iρλανδικού Ράλλυ, που φέτος έχει προστεθεί στο παγκόσμιο πρωτάθλημα.
Στο Ράλλυ Σπριντ Λαμίας οι «Alkis»-Δ. Σαΐνης με Lancer EVO IX ήταν οι μεγάλοι νικητές, αφήνοντας 2ους τους Δ. Βαζάκα-M. Γεμενή με Subaru Impreza.
Σημειώστε ότι ο «Alkis» είναι ο γνωστός ηθοποιός ¶λκης Κούρκουλος!
Ο προγραμματισμένος αγώνας Ταχύτητας στην πίστα Μεγάρων αναβλήθηκε, λόγω μη ανανέωσης της άδειας καταλληλότητας του αγωνιστικού χώρου!
Πώς πραγματοποιούνταν άραγε τόσα χρόνια αγώνες, αφού δεν υπήρχε η άδεια; Κάποιο πουλάκι, μάλλον, σφύριξε αδιάφορα προς τους αρμόδιους φορείς...
Οι «Χριστόφορος»-Κ. Τηλιόπουλος ήταν οι νικητές του Ράλλυ Σπριντ Κοζάνης στο τιμόνι ενός VW Golf GTi II.
Η δεύτερη εμφάνιση του Μ. Ξανθάκου στο πρωτάθλημα Αναβάσεων της γειτονικής Ιταλίας δεν είχε ανάλογη επιτυχία με την πρώτη.
Ένα πρόβλημα που είχε ως αποτέλεσμα τη μείωση της ιπποδύναμης του αυτοκινήτου περιόρισε τον ταλαντούχο Έλληνα οδηγό στην 11η θέση της Ν/3.
36ο ΡΑΛΛΥ ΘΕΡΜΑΪΚΟΥ
Προπόνηση!
Με δεδομένο το γεγονός ότι το Ράλλυ ΕΛΠΑ θα πραγματοποιηθεί στη Β. Ελλάδα, το 36ο Ράλλυ Θερμαϊκού αποτέλεσε μια πρώτης τάξεως ευκαιρία για αρκετούς αγωνιζομένους να πραγματοποιήσουν μια καλή προπόνηση, ενόψει του 5ου γύρου του Παν.Π.Ρ. αλλά και του 9ου του ERC. Έτσι, υπερέχοντας καθαρά, οι ¶. Βωβός-«ΕΛ-ΕΜ» με το Mitsubishi Lancer ΕVO IX πήραν τη νίκη χωρίς να νιώσουν απολύτως καμία πίεση κατά τη διάρκεια του αγώνα. Στη 2η θέση Γενικής τερμάτισαν οι Π. Τοψής-Κ. Τσότσος με Mitsubishi Lancer EVO VIII (φωτ.), ύστερα από μάχη με τους Γ. Νιώρα-Α. Γουσέτη με Subaru Impreza STi N11. Πολύ καλή εμφάνιση έκαναν οι Δ. Μαυροδής-Δ. Κεχαγιάς, τερματίζοντας με το Mitsubishi Lancer EVO VI στην 4η θέση Γενικής. Την εξάδα συμπλήρωσαν οι Μ. Σουρλής-Χ. Κουζιώνης με Mitsubishi Lancer EVO VI και οι Κ. Παραδείσης-Λ. Μαχαιράς με το Peugeot 206 Super 1600. Στην Α/6 επικράτησαν οι Σ. Οικονόμου-Π. Καραθανάσης με το Citroen C2, ενώ στην κατηγορία Α/5 την 1η θέση κατέκτησαν οι Γ. Κασίμης-Γ. Βόγκας με Toyota Yaris. Στην κατηγορία Ε νικητές αναδείχθηκαν οι Ν. Βάτσος-Χ. Κωνσταντινίδης με Peugeot 205 1900 GTI._ Γ. Π.
NISSAN NOTE CHALLENGE CUP
Παράσταση για δύο!
Αισίως, το Nissan Note Challenge έφτασε στον τρίτο γύρο του και ο συναγωνισμός έχει αγγίξει τα κόκκινα! Ο Παναγιώτης Χαλάτσης και ο Βασίλης Ζάχος έχουν ξεχωρίσει από τους υπολοίπους και σε κάθε αγώνα αποτελούν τους δύο μεγάλους πρωταγωνιστές. Έτσι, μπορεί στην πρεμιέρα οι Π. Χαλάτσης-Ξ. Παπαγεωργίου να ήταν οι μεγάλοι νικητές, αλλά στην Αμφίκλεια ήταν οι σειρά των Β. Ζάχου-Α. Δεληγιάννη να ανέβουν στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου. Όμως, στο Αγρίνιο ο Χαλάτσης (φωτ.) κατάφερε να επικρατήσει για δεύτερη φορά εφέτος, αφήνοντας το Ζάχο στη 2η θέση, με διαφορά μόλις 3 εκατοστών του δευτερολέπτου. Τέλος, και στους δύο αγώνες οι Γ. Γεροδήμος-«Αρμάκι» τερμάτισαν στην 3η θέση, όντας καλύτεροι των υπόλοιπων πληρωμάτων. Ακόμα, αξίζει να σημειώσουμε ότι και στα δύο σπριντ, Αμφίκλειας και Αγρινίου, νικητές αναδείχθηκαν οι Ξ. Νικολόπουλος-Α. Τσιάπας με Mitsubishi Lancer EVO VI._ Π. Τ.
Περισσότεροι από 20.000 θεατές παρακολούθησαν και τις τρεις ημέρες την υπερειδική του Ράλλυ Ακρόπολις! Αριθμός άκρως ικανοποιητικός, αν αναλογιστεί κανείς και την προσέλευση των θεατών στις ειδικές, η οποία ξεπέρασε κάθε προσδοκία...
Στην Prodrive το νέο Impreza
Τα δύο πρώτα Impreza νέας γενιάς έφτασαν στην Prodrive και ήδη πραγματοποιούνται οι πρώτες εργασίες για τις εκδόσεις WRC και Gr. N. Και αν αυτή των προδιαγραφών WRC είναι αναμενόμενη και οι πληροφορίες είναι πολύ λίγες αυτήν τη στιγμή, κάτι ανάλογο ισχύει και για το Ν14, το οποίο αναμένεται να έχει αρκετές και σημαντικές αλλαγές. Tο αυτοκίνητο της κατηγορίας θα βασίζεται επάνω στην έκδοση του STi, το οποίο και θα παρουσιαστεί επίσημα στο τέλος του χρόνου, στην έκθεση του Τόκιο. Κύριο χαρακτηριστικό του, στο οποίο και εστιάζουν οι άνθρωποι της ιαπωνικής εταιρείας, είναι ότι το πιο φαρδύ μετατρόχιο στο νέο μοντέλο θα προσφέρει σαφώς βελτιωμένη οδική συμπεριφορά και καλύτερη αίσθηση στο δρόμο. Η ομολογκασιόν του αναμένεται να εκδοθεί την 1η Ιανουαρίου του 2008._ Π. Τ.